年末是跨境電商的銷售旺季，因為這段時間集中了大量節(jié)日，如感恩節(jié)、美國黑五、萬圣節(jié)、圣誕節(jié)、元旦等。銷售旺季讓許多跨境電商賣家笑逐顏開，同時也帶來物流時效等問題。因包裹數量大量增加，各類快遞渠道超負荷運轉，即便選擇空運小包，其時效也將大打折扣。

那么在旺季來臨之際，跨境電商企業(yè)該如何未雨綢繆、以及采用何種方式來緩解物流緊張帶來的問題呢？海運拼箱將會是跨境電商企業(yè)在旺季時的另一種不錯的選擇。

海運拼箱是一個不錯的選擇，因為海運拼箱的費用比空運便宜不少，其時效性也不錯，尤其是在高峰期空運時效性下降之際，海運拼箱與空運的時間差大大縮減，此時選海運拼箱，就能夠以較低的價格而獲得相似的時效，非常合算。此外，海運渠道的運載能力強大，不會因為高峰期而出現特別延誤的情況。

迪拜海運拼箱時效13天，其時效比空郵小包要慢一些，但是鑒于高峰期空運時效大大降低的因素，海運拼箱的時效幾乎要趕上空運了。而且海運小包還有一個重要的好處就是可以郵寄空運小包的部分禁寄品。

物流巴巴憑借全球大部分重要港口的完善的海運代理網絡，我司穩(wěn)定提供迪拜海運拼箱專線服務。海運拼箱產品提供包括倉儲在內的貨物包裝、裝卸、報關、海運、單證制作，物流巴巴海運拼箱的優(yōu)勢國家有英國、美國、巴西、日本、南非、迪拜、澳洲、德國、印度、意大利、墨西哥。我司選擇的目的港代理多為當地知名代理公司，因此可提供客戶有保障的目的港服務，不存在目的港高收費及其他投訴現象。

物流本就是跨境電商發(fā)展的瓶頸，特別是對于小企業(yè)來說簡直就是硬傷。迪拜海運拼箱專線，專業(yè)解決中小企業(yè)貨量不足問題。海運拼箱的過程是貨代首先要將各個貨主的貨進行整合拼箱，然后起運港以貨代的名義跟船東定整柜，目的港再以自己代理的名義去收貨，然后由貨代目的港代理再進行拆箱分貨，把貨物分給實際的收貨人。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸， 即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

拼箱和做整柜本質上都一樣，都是買賣差價而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，價格不好的航線或者貨量不夠，就經常跟做拼箱的同行合作，互相配貨。海運拼箱的條件是貨物不夠一整柜，且體積在1CBM以上的(一般不夠1CBM，也按照1CBM計費)。 還有就是客人對時效要求不高的情況下，因為海運時效相對于空運跟快遞要慢很多。 最后一個就是客人要求走散貨的情況下。

物流巴巴專業(yè)東南亞、中東、美國、歐洲、非洲、地中海、印巴等航線海運拼箱，真正的迪拜海運拼箱莊家！我司與多家船公司都有很好的合作關系，價格優(yōu)勢，艙位保證，為各中小企業(yè)整合最優(yōu)勢的海運資源，在保證船期的情況下，節(jié)省了費用。