德國最大集裝箱港漢堡港一季度集裝箱吞吐量下降3.4%，主要由于來自中國和俄羅斯的運輸減少，以及亞歐航線服務(wù)無效航行增多。

　　這個結(jié)果意味著歐洲北部三大港口中，只有比利時安特衛(wèi)普港在一季度實現(xiàn)了貨量增長，另外鹿特丹港也成下降趨勢。

　　今年1-3月，漢堡港集裝箱處理量為220萬teu，同比下降了約78,000teu。

　　北歐三大港集裝箱吞吐量對比(2014 Q1-2016Q1)

　　漢堡港口管理局將吞吐量下降的主要原因歸結(jié)為中國和俄羅斯貿(mào)易的放緩，同時這也是去年Helgoland海灣港口吞吐量大幅下滑的原因。

　　和歐洲其他港口一樣，漢堡港也受到亞歐貿(mào)易無效航行的影響。而CKYHE聯(lián)盟NE8/CES環(huán)線的終止也削弱了漢堡港的吞吐量。

　　另一面，漢堡已在一季度設(shè)法獲得一些新的班輪服務(wù)以彌補業(yè)務(wù)損失，包括增加馬士基運營的哥倫比亞水果運輸服務(wù)等。此外，漢堡港希望能同重返市場的伊朗航運公司建立聯(lián)系，重新樹立主要貨物轉(zhuǎn)運中心的形象。

　　此外，上個月鹿特丹港宣布一季度集裝箱吞吐量有所下降，主要原因是“中國、俄羅斯和巴西不利的經(jīng)濟發(fā)展”。

　　作為歐洲最大港，鹿特丹港一季度集裝箱吞吐量錄得300萬teu，同比下降3.9%。

　　相比之下，安特衛(wèi)普港并未受俄羅斯貿(mào)易下滑影響，吞吐量上升4.6%至250萬teu。去年，安特衛(wèi)普港也是這三大港口中唯一一個吞吐量增長的港口。

　　(本文轉(zhuǎn)自：中國船檢)