3月份美國海運粗糧出口達到創(chuàng)紀錄的920萬噸，使第一季度出口總額達到2130萬噸。這是有記錄以來第一季度的最高水平，比2020年第一季度增長了120%。

　　在今年迄今為止出口的2130萬噸中，有68%(1460萬噸)銷往亞洲，較2020年第一季度增長了208.7%。多年來，貿易戰(zhàn)降低了美國對中國的出口，但出口現(xiàn)在出現(xiàn)了報復性反彈，中國成為美國粗糧的最大買家。

　　粗糧包括玉米、高粱、燕麥、大麥和黑麥，其中玉米占89.4%。今年迄今為止，中國的累計出口量為620萬噸，比2020年第一季度僅650,950噸的出口量增長了近10倍。

　　美國粗糧的另外兩個大買家也在亞洲，即日本和韓國。這些國家今年第一季度的出口量分別從2020年第一季度的290萬噸上升到430萬噸和170萬噸(從60萬噸)。

　　強勁的亞洲需求推動總噸里程增長了198.3%

　　盡管今年年初對除亞洲以外的世界其他地區(qū)的出口也比2020年增長了116.3%，但對亞洲的出口卻增長了令人印象深刻的208.7%，該地區(qū)的市場份額正在增加。由于從美國到亞洲的平均航行距離比到世界其它地區(qū)要長得多，噸位英里的增長甚至比絕對噸位的增長更令人印象深刻。

　　今年第一季度，美國粗糧出口產生的噸里程比去年同期增長198.3%，達到1540億噸英里。這已經超過了美國2020年粗糧出口總噸英里(3050億噸英里)的一半。

　　絕大多數(shù)出口貨物是用干散貨船運輸?shù)模灿幸恍〔糠忠约b箱形式運輸。

　　“干散貨市場今年繼續(xù)表現(xiàn)強勁，部分原因是谷物貿易的強勁需求，美國提供了大量支持。在大豆出口季節(jié)創(chuàng)歷史新高后，目前已降至平時的淡季水平左右

　　BIMCO的首席航運分析師Peter Sand表示:“中國的糧食產量為每月200萬噸，但粗糧出口的增加確保了美國對谷物運輸船的穩(wěn)定需求。”

　　僅在3月份，美國的粗糧出口就需要123艘巴拿馬型貨船，其中近三分之二航行到遠東，這是世界上最長的貿易之一。在10月份美國大豆出口旺季的時候，需要147艘船。