一艘集裝箱船駛抵上海洋山深水港碼頭。2022年是集裝箱航運市場的拐點。上半年，市場延續(xù)2021年熱度，運價維持高位；下半年，西方通貨膨脹疊加流動性下降，消費者支出減少，集裝箱航運市場降溫，遠東到北美貨量開始大幅下降。圖：人民視覺

2022年，全球集裝箱海運貿(mào)易量預(yù)計為2.01億標準箱，同比下降3.2%，其中，遠東至歐洲、北美兩大貿(mào)易航線運量預(yù)計同比下降9%。海運咨詢機構(gòu)克拉克森日前發(fā)布了上述數(shù)據(jù)。

遠東包括中國、日本、韓國以及東南亞國家和地區(qū)等，是以中國為核心的全球生產(chǎn)基地；歐洲和北美地區(qū)則是商品的主要消費地。

2022年是集裝箱航運市場的拐點。上半年，市場延續(xù)2021年熱度，運價維持高位；下半年，西方通貨膨脹疊加流動性下降，消費者支出減少，集裝箱航運市場降溫，遠東到北美貨量開始大幅下降。咨詢機構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度和二季度貨量同比分別增長4.7%和1%，三季度大跌10.3%，四季度預(yù)計下跌超過20%。