在拖船的陪伴下，今年最臭名昭著的“達(dá)利”號(hào)昨日終于駛離巴爾的摩。大約三個(gè)月前，它撞上了該市最大的橋梁。

　　在前往諾福克國(guó)際碼頭進(jìn)行維修之前，該船將轉(zhuǎn)運(yùn)到弗吉尼亞國(guó)際碼頭卸載約1500個(gè)集裝箱以減少吃水。

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)發(fā)布了一份關(guān)于該集裝箱船失去動(dòng)力及其隨后與弗朗西斯·斯科特基橋(Francis Scott Key Bridge)相撞的最新調(diào)查報(bào)告，該事故于3月26日造成六名在橋上工作的工人喪生。

　　5月公布的初步調(diào)查結(jié)果顯示，在“達(dá)利”號(hào)駛離西格特海運(yùn)碼頭時(shí)，當(dāng)船距離弗朗西斯·斯科特基橋約三個(gè)長(zhǎng)度時(shí)，斷路器HR1和LR1意外跳閘。這導(dǎo)致了全面停電，影響了船上的照明和大部分設(shè)備。

　　在檢查和測(cè)試船舶配電系統(tǒng)時(shí)，NTSB調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)HR1欠壓釋放控制電路中斷，這是一種設(shè)計(jì)用于在電壓降至特定閾值以下時(shí)打開斷路器的電氣元件。

　　為了在材料實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)移除了一個(gè)連接電線的絕緣組件，稱為接線端子。

　　在昨天的航行中，3月26日發(fā)生事故時(shí)船上的21名船員中，只有4人加入了“達(dá)利”號(hào)的替補(bǔ)船員。最初的八名船員最近已經(jīng)回到了印度的家中，另外兩人也在路上。其他船員最近離開達(dá)利號(hào)，在巴爾的摩臨時(shí)住宿，因?yàn)榘?lián)邦調(diào)查局在內(nèi)的調(diào)查仍在繼續(xù)。

　　昨天，當(dāng)“達(dá)利”號(hào)通過切薩皮克灣大橋時(shí)，所有車輛都被禁止通行，直升機(jī)在頭頂拍攝了這段航行，并為新聞?lì)l道播放。