全球航運集團正尋求巴西法院推翻競爭規(guī)則，這些規(guī)則禁止它們參與拉丁美洲最大港口一個大型新集裝箱碼頭的第一輪競標。競標將于今年晚些時候進行。

　　路透社看到的一份文件顯示，丹麥航運集團馬士基（Maersk）周一在圣保羅對巴西海洋運輸管理局（Antaq）及其總經(jīng)理提起訴訟。該訴訟要求對桑托斯港的Tecon 10碼頭進行“程序糾正，以確保公平的程序”。

　　巴西聯(lián)邦審計法院（TCU）正在審查由Antaq制定的投標規(guī)則。

　　私人控股的MSC Group也希望規(guī)則有所改變。MSC子公司Terminal investment Limited的區(qū)域投資總監(jiān)帕特里西奧•朱尼爾（Patricio Junior）表示，如果TCU不強制改變流程，TIL將考慮提起訴訟。

　　拍賣規(guī)則將禁止馬士基、MSC和桑托斯現(xiàn)有集裝箱碼頭的其他運營商參與建設和運營新大型碼頭的第一輪競標，預計需要56億雷亞爾（10億美元）的投資。

　　這可能為亞洲競爭對手或巴西肉類加工企業(yè)JBS Terminais等本土企業(yè)打開大門。JBS Terminais是巴西肉類加工企業(yè)JBS的新港口運營部門，去年收購了巴西南部Itajaí的一個集裝箱碼頭。JBS拒絕置評。

　　Antaq稱Tecon 10是巴西歷史上規(guī)模最大的港口拍賣。該公司表示，其招標規(guī)則旨在促進競爭。該機構表示，尚未收到有關訴訟的正式通知，并重申目前正在TCU進行審理，等待裁決。

　　Antaq表示，如果在第一階段的拍賣中沒有收到有效的提案，桑托斯現(xiàn)有集裝箱碼頭的運營商可以在隨后的幾輪競標中競標，前提是他們剝離在該港口綜合體的其他股份。

　　馬士基拒絕就這起訴訟置評，但呼吁采取更透明的程序，以保證公平競爭。

　　馬士基在一份聲明中表示：“將那些擁有豐富國際經(jīng)驗、負責管理全球一些最高效港口的公司排除在外，而沒有進行徹底的研究來支持這樣的決定，這大大降低了該項目在拉美最大港口的潛力。”

　　桑托斯港口基礎設施的一些重度使用者也對限制誰可以競標Tecon 10的規(guī)定表示擔憂。

　　Eduardo Heron是巴西咖啡出口商委員會的技術總監(jiān)，他說該組織提倡“廣泛和不受限制的參與”。