物流巴巴獲悉，德國鐵路貨運(yùn)公司(DB Cargo)在歐洲最大的兩個(gè)港口鹿特丹和安特衛(wèi)普(Antwerp)建立了新交貨方式。

　　12月1日，這些新的每日連接將把西方港口與德國的主要經(jīng)濟(jì)中心連接起來。明年，這些連接的運(yùn)輸量將以每年約10萬個(gè)集裝箱的速度增長。

　　德國聯(lián)邦鐵路公司(Deutsche Bahn)貨運(yùn)董事會(huì)成員、DB貨運(yùn)公司(DB Cargo)首席執(zhí)行官西格麗德·尼庫塔(Sigrid Nikutta)表示，僅從西部港口出發(fā)的新航線就將使7萬輛卡車停運(yùn)，減輕基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境負(fù)擔(dān)。他說:“我們正在為安特衛(wèi)普和鹿特丹的客戶建設(shè)同樣的線路，多年來在漢堡等其他港口被證明是非常成功的。”

　　DB貨運(yùn)公司及其子公司TFG Transfracht正在把更多的貨物放到鐵路上，每天都連接到港口的所有重要碼頭，從那里，客戶的貨物通過聯(lián)合運(yùn)輸和單貨車運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)輸。

　　DB貨運(yùn)公司認(rèn)為，即使是像化工行業(yè)這樣交易量波動(dòng)的行業(yè)，也可以利用新的連接方式。

　　貨物從港口運(yùn)輸?shù)胶商m的Kijfhoek，并在那里打包，Kijfhoek最大的分流場(chǎng)位于安特衛(wèi)普和鹿特丹之間。然后，貨物被快速直達(dá)列車連夜運(yùn)送到目的地。

　　安特衛(wèi)普和鹿特丹的港口每年處理2700萬TEU的貨物，但只有大約8-11%的貨物通過鐵路到達(dá)。德國鐵路貨運(yùn)公司(DB cargo)指出，在位于漢堡的歐洲第三大港口，情況就不一樣了。在這里，超過一半的貨物是由火車運(yùn)送的。