物流巴巴網(wǎng)訊，達(dá)飛旗下的這艘超大型集裝箱船CMA CGM Vasco de Gama于當(dāng)?shù)貢r間8月22日半夜在前往南安普頓港口的時候在蘇倫特海峽因稍微偏出航道而導(dǎo)致該船擱淺于一砂泥淺灘。

　　南安普頓港口當(dāng)局向現(xiàn)場派了兩艘拖輪，在經(jīng)過大約半個小時的努力之后，該船得以迅速脫淺，后該船繼續(xù)航行安全靠好南安普頓港。該事件未有造成人員傷亡也未出現(xiàn)污染情況的發(fā)生。事發(fā)后該航道交通也未收到明顯的影響。事故發(fā)生的具體原因還在進一步的調(diào)查之中。
　　Vasco de Gama還是一艘新船，2015年江南長興造船建造，長399米，寬54米，是達(dá)飛集團最大規(guī)模的集裝箱船，也是中國造船廠有史以來建造的最大規(guī)模的集裝箱船，該船是中國造船廠交付的第一艘運力為18000TEUs的集裝箱船，是達(dá)飛集團訂購的六艘運力為18000TEUs船舶中的第三艘，另外兩艘由中國船舶工業(yè)集團公司建造的運力為18000TEU的船舶，“CMA CGMZHENG HE”號（達(dá)飛鄭和）和“CMA CGMBENJAMIN FRANKLIN”號。
　　雖說本次事故并未帶來任何嚴(yán)重的影響，但是值得一提的是，近幾個月以來相繼發(fā)生了多起類似的超大型集裝箱船舶擱淺事故。此前19,000TEUCSCL Indian Ocean在前往漢堡的途中在易北河擱淺；2月份，14,000TEU APL Vanda輪在前往南安普頓時發(fā)生了一起主動擱淺事故；4月份12,500 TEU MSC Fabiola擱淺于蘇伊士運河；7月份，10,000 TEU Maersk Shams也在蘇伊士運河發(fā)生了擱淺。再加上前不久超大型集裝箱船MSC ALEXANDRA與VLCC DREAMⅡ新加坡海峽發(fā)生嚴(yán)重碰撞，近幾個月超大型集裝箱船的事故真是停不下來。
　　隨著船舶越來越大型化發(fā)展，其裝載貨物的總價值，其操作的難度系數(shù)等都不同程度的有所增加，這也給保險業(yè)帶來全新的思考。