物流巴巴網(wǎng)2016年8月29日消息：一只細(xì)小嚙齒類動物，可能是一只小老鼠，周六導(dǎo)致一架由馬里巴馬科市飛往巴黎的法航班機(jī)停飛。

　　法國航空公司發(fā)言人波米耶表示，航空公司人員花了多個小時才把該只不受歡迎的“乘客”捉走。捉走這只偷渡者后，機(jī)組人員已經(jīng)到達(dá)允許工作避免疲勞的最長時限。該班機(jī)要延遲48小時，預(yù)料于周日稍后復(fù)飛。
　　老鼠等嚙齒動物對飛機(jī)構(gòu)成重大危險，因?yàn)樗鼈儍A向于會啃食機(jī)上的重要電線。法航發(fā)表聲明，表示航空公司對長時間延誤引來的不便感到遺憾，并重申乘客和機(jī)組人員的安全是首要之務(wù)。
　　然而類似的事件并非只此一例，全球每年都有發(fā)生。
　　2016年2月26日一早，從杭州飛往畢節(jié)的長龍航空GJ8823航班，飛機(jī)起飛后不久突然返航，原因是乘務(wù)員在前艙看到了疑似老鼠的蹤影。
　　2016年2月19日，深圳航空黑龍江基地的機(jī)務(wù)在對一架B737-800客機(jī)進(jìn)行航后例行檢查時，突然發(fā)現(xiàn)一只老鼠逃竄出來。值班機(jī)務(wù)馬上報告班組長，并組織人員對客艙各個角落進(jìn)行檢查，在客艙發(fā)現(xiàn)老鼠屎并有被老鼠咬過的痕跡。當(dāng)晚，黑龍江基地維修部通知總部并與基地領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，立即組織飛機(jī)停場捕鼠。
　　2015年12月31日，印度航空一架從孟買飛往倫敦的飛機(jī)上，有旅客驚叫看到老鼠，機(jī)長因此決定返航。印航表示，盡管尚未證實(shí)飛機(jī)上有老鼠，但考慮安全問題公司會對這架飛機(jī)進(jìn)行全面消毒，同時也將進(jìn)行調(diào)查。
　　2014年8月6日，印度航空機(jī)組人員在一架A321客艙中發(fā)現(xiàn)老鼠。這架空客A321從加爾各答起飛，當(dāng)其在印度新德里國際機(jī)場著陸，乘客開始走下飛機(jī)時，機(jī)組人員注意到飛機(jī)上有老鼠。正常情況下，飛機(jī)需要立刻為下一次飛行做好準(zhǔn)備，但是由于發(fā)現(xiàn)老鼠，這架飛機(jī)已經(jīng)停飛，并利用熏蒸法消滅上面的老鼠與害蟲。
　　2007年10月31日，科威特半島航空公司一架由埃及亞歷山大飛往科威特首都科威特城的班機(jī)由于一只老鼠躥進(jìn)飛機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致航班不能起飛。機(jī)長為了保證飛行安全，要求已登機(jī)的132名旅客全部下飛機(jī)。15個小時過去，老鼠還是沒有找到。航空公司向焦急等待的旅客提出了4個方案以供選擇:第一個方案是改乘當(dāng)天飛往科威特的其他航空公司的航班。第二是全額退票。第三是改乘該公司第二天的航班。最后一個是繼續(xù)等待，直到抓住老鼠。
　　2007年4月7日，一只小白鼠竄進(jìn)越南河內(nèi)機(jī)場中的一架波音777客機(jī)，造成這架從河內(nèi)飛往東京的越南航空公司（Vietnam Airlines）航班延誤了4個多小時，直到8日凌晨4點(diǎn)才起飛。據(jù)越南媒體報道，受到白鼠“騷擾”的飛機(jī)載有多名乘客，興奮的小白鼠在機(jī)艙中盡情“撒歡”，讓機(jī)師們很是緊張，他們耗費(fèi)了4個多小時才將白鼠除掉。
　　2006年12月14日，當(dāng)沙特航空公司一架滿載200多名乘客的空客飛機(jī)正在萬米高空飛行時，80只老鼠竟突然從一名乘客的背包中“勝利大逃亡”，并在機(jī)艙內(nèi)四處亂竄，所有乘客都被嚇得魂飛魄散。飛機(jī)緊急降落后，7名捕鼠專家展開了近1天的“滅鼠大戰(zhàn)”，才終于將所有老鼠全部殲滅。這次意外堪稱世界民航史上最大規(guī)模的一次“老鼠驚魂”事件，攜帶老鼠的乘客被沙特警方逮捕。
　　2006年6月21日晚間，東航一架空客A300型飛機(jī)在從北京飛往上海的飛行途中，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)有一只小老鼠活動。飛機(jī)當(dāng)晚安全降落后，東航便開始全力抓捕這只老鼠。不過，在沒有確認(rèn)老鼠已經(jīng)死亡或者離機(jī)的情況下，這架飛機(jī)只能暫停飛行任務(wù)。
　　為什么一只小小的老鼠，就要讓航空公司如此大動干戈？
　　首先，老鼠或其他嚙齒動物會在一些隱蔽的地方啃咬飛機(jī)上的電線甚至管路。這些破壞所帶來的危害從損壞閱讀燈到引起火災(zāi)不一而足，甚至可能因破壞關(guān)鍵的飛行控制系統(tǒng)而使一架巨大的飛機(jī)墜毀。
　　其次，老鼠會傳播各種人畜共患的疾病，對人類危害大的有：鼠疫、流行性出血熱、鉤端螺旋體病等。在飛機(jī)這種較為封閉的空間里，倘若老鼠身上帶有疾病，則非常容易傳播。所以在滅鼠之后會對相關(guān)飛機(jī)機(jī)艙進(jìn)行全面的消毒和及檢驗(yàn)檢疫工作。
　　最后，飛機(jī)上突然出現(xiàn)老鼠這類的活物容易引起乘客的恐慌，影響飛行安全和航空公司的形象聲譽(yù)。
　　好在，到目前還沒有因動物而導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的記錄。這當(dāng)然離不開機(jī)組和機(jī)務(wù)人員的共同努力。關(guān)于如何捕捉飛機(jī)上的老鼠，長龍航空總工程師劉建軍向記者介紹了航空公司滅鼠作戰(zhàn)的步驟：
　　1.飛機(jī)下客期間，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)位和飛機(jī)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，配合檢驗(yàn)檢疫、滅鼠公司做好客艙和貨艙的清艙與現(xiàn)場檢查；
　　2.下客結(jié)束后，組織人員對飛機(jī)駕駛艙、客艙、廚房、盥洗室、貨艙、電子艙分別進(jìn)行隔離檢查，搜索老鼠或鼠跡；
　　3.按專業(yè)滅鼠公司要求，在飛機(jī)駕駛艙、客艙、廚房、貨艙、電子艙區(qū)域和走道通道鋪設(shè)專用粘鼠板和誘餌；
　　4.按照空客手冊標(biāo)準(zhǔn)程序，執(zhí)行熏除消毒法，封閉飛機(jī)灌充指定氣體，灌充結(jié)束后封閉飛機(jī)12小時，之后開艙檢查飛機(jī)捕鼠滅鼠熏除情況；
　　5.最后在經(jīng)過專業(yè)人員上機(jī)查看后，方可恢復(fù)至可用狀態(tài)。
　　看起來很簡單，其實(shí)并沒有那么容易。根據(jù)記者拿到的一份文件，長龍航空此前就處理過一次捕鼠工作，為了確保絕對安全可謂窮盡各種途徑，經(jīng)歷了各種周折。