雖然最近幾周從亞洲出發(fā)的運價比預(yù)期持平，但跨大西洋貿(mào)易航線的運價已經(jīng)開始上漲，因為客運航空公司一直在減少機(jī)腹運力以適應(yīng)冬季的淡季，而且瓜魯流斯國際機(jī)場 (GRU) 也受到了擁堵的打擊。

　　根據(jù) WorldACD 的數(shù)據(jù)，過去兩周從歐洲到美國的西行現(xiàn)貨價格分別上漲了 16% 和 17%，達(dá)到每公斤 3.34 美元，反映出 10 月 27 日航空公司冬季航班開始后運力下降。

　　該數(shù)據(jù)公司補(bǔ)充說，11月28日感恩節(jié)假期之前需求也有所增加。同時，“西行跨大西洋市場的載貨率已經(jīng)相對較高”。

　　WorldACD 補(bǔ)充說，由于 GRU 于 11 月 11 日實施為期五天的禁運以應(yīng)對擁堵，導(dǎo)致價格上漲，過去兩周從歐洲到南美洲的即期價格上漲了 36％，達(dá)到每公斤 4.32 美元。

　　第 46 周，從歐洲到巴西的價格達(dá)到每公斤 6.58 美元，比兩周前上漲 57%。

　　與此同時，數(shù)據(jù)提供商表示，亞太地區(qū)的利率仍然強(qiáng)勁但持平。

　　該公司在每周市場總結(jié)中解釋道：“盡管包括亞太地區(qū)在內(nèi)的市場仍然相對強(qiáng)勁，但航空貨運利益相關(guān)者良好的提前規(guī)劃似乎將避免亞太市場出現(xiàn)嚴(yán)重的旺季運力緊縮和運價大幅上漲的情況。”向上。

　　它補(bǔ)充道：“盡管如此，第 46 周，從中國、中國香港和韓國運往歐洲的現(xiàn)貨價格均錄得周環(huán)比上漲，分別上漲 11%、5% 和 4%，至 4.98 美元、5.93 美元和每公斤 4.93 美元。但從亞太地區(qū)到美國的即期運價每周下跌 4%，其中來自中國的即期運價下跌 2%。”