亞洲內(nèi)部航運公司TS Lines有進一步拓展長途航線的雄心。

　　8月13日，TS Lines推出了獨立的亞洲-美國西海岸特快服務AWC2。

　　就在一個多月前，該公司通過與迪拜SeaLeadShipping的聯(lián)合AWC服務重返跨太平洋航線。

　　連接廣州、廈門、釜山和長灘的AWC2與1800 TEU的TS曼谷一起啟動，從中國廣州港出發(fā)，裝載玩具、建筑材料、服裝、鞋子和帽子。該船將于9月5日抵達長灘，提供23天的周轉(zhuǎn)時間。

　　根據(jù)TS Lines的網(wǎng)站，另外兩艘船，TS墨爾本和TS東京，也被分配到AWC2。

　　盡管運價正在調(diào)整，尤其是亞洲-美國西海岸航線，但TS Lines的管理層對填滿船舶持樂觀態(tài)度。

　　TS Lines廈門代表Wu Chengyan表示:“航運需求非常強勁，尤其是在服裝、鞋類、制造業(yè)、大宗商品和跨境電子商務領(lǐng)域。我們設(shè)計的路線是將廈門作為(中國)的最后一個停靠港，離開港口后，船直接前往美國西海岸，因此客戶不再需要擔心中轉(zhuǎn)問題。”

　　Wu表示，如果需求良好，TS Lines可以向AWC2部署多達五艘船。

　　5月30日，TS Lines續(xù)簽了其在香港聯(lián)交所的上市申請。該公司的招股說明書披露了恢復長途服務的意圖。

　　該公司于2021年在covid -19推動的繁榮期間進入長途市場，但隨著市場的調(diào)整，該公司于2023年退出了這一交易。今年，由于紅海危機，票價再次飆升，TS公司重新開始了長途航班。

　　為了加強在長途航線上的競爭力，TS Lines于5月份從上海外高橋造船公司訂購了兩艘14000 TEU和兩艘8000 TEU的船舶，將于2027年交付。

　　吳說，TS Lines也熱衷于開設(shè)遠東-墨西哥服務，因為遠東和中南美洲之間的費率處于兩年來的高點。