自2025年1月1日起，F(xiàn)uelEU海事法規(guī)將生效，促使航運業(yè)的利益相關者立即開始準備。

為了協(xié)助這一過渡，BIMCO 制定了 2024 年定期租船合同的 FuelEU 海事條款，并于 2024 年 11 月 25 日被 BIMCO 文件委員會正式通過。該條款旨在幫助利益相關者調(diào)整其合同框架，以符合新規(guī)定。

“這一條款一直受到業(yè)界的熱切期待。一月即將到來，F(xiàn)uelEU 海事法規(guī)非常復雜。因此，我們在起草過程中進行了多次行業(yè)咨詢，以確保我們達成了一項在實踐中可行的條款。”BIMCO 副秘書長兼合同總監(jiān) Stinne Taiger Ivø 評論道。

隨著航運業(yè)面臨歐盟和國際海事組織 (IMO) 日益嚴格的脫碳法規(guī)，BIMCO 不斷擴大其碳相關條款組合。最新的補充內(nèi)容是 2024 年期租合同的 FuelEU 海事條款，專為納入期租協(xié)議而量身定制。

此外，小組委員會還致力于創(chuàng)建適用于廣泛場景和商業(yè)關系的標準條款。對于延長的租船期限，承租人在合規(guī)方法上具有靈活性，無論是通過聯(lián)營、銀行還是借款策略。

“FuelEU 海事法規(guī)將對航運業(yè)產(chǎn)生重大影響，甚至比歐盟排放交易體系影響更大。我們今天通過的條款是船東、承租人、保賠險、法律專家和其他利益相關者之間合作的結(jié)果，”BIMCO 文件委員會主席 Nicholas Fell 表示。

根據(jù)新條款，船東有責任確保遵守 FuelEU 海事法規(guī)。然而，在實踐中，這一責任可能由承擔《國際船舶安全運營和防污染管理規(guī)則》（ISM規(guī)則）規(guī)定義務的第三方船舶管理人承擔。為了解決這個問題，BIMCO 目前正在為其 SHIPMAN 船舶管理協(xié)議制定相應的條款。

這項工作是繼波羅的海國際航運公會紀錄片委員會之前的倡議之后做出的。 2023 年 12 月，該委員會為 SHIPMAN 協(xié)議引入了一項排放交易計劃 (ETS) 補貼條款，以及為航次租船合同引入了三項 ETS 條款。此外，2024 年 6 月，委員會通過了三項關于貨運合同的 ETS 條款。

BIMCO碳條款組合中其他已公布的脫碳條款包括定期租船合同的排放交易計劃津貼條款、航次租船合同的CII條款、定期租船合同的CII運營條款以及定期租船合同的EEXI過渡條款。