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外媒:ICTSI老板在德班碼頭法律糾紛中抨擊馬士基

海運(yùn)新聞物流巴巴2024-11-12 16:11:23閱讀:

  南非國家港口運(yùn)營商Transnet授予ICTSI在2023年運(yùn)營德班集裝箱碼頭(DCT) 2號(hào)碼頭的25年特許權(quán)。今年4月,同樣競標(biāo)該特許權(quán)的馬士基APM碼頭向德班高等法院提起訴訟,試圖推翻對(duì)ICTSI的裁決。

  ICTSI董事長兼首席執(zhí)行官Razon表示:“盡管馬士基試圖讓人們相信,這是一個(gè)運(yùn)行良好、嚴(yán)格和透明的招標(biāo)過程。

  他指出,從EBITDA的角度來看,總部位于馬尼拉的ICTSI在全球范圍內(nèi)比APM碼頭更大。

  “我們的出價(jià)比馬士基高出1億美元,而他們正試圖使用一種不必要的技術(shù)手段,以確保南非政府無法成功實(shí)現(xiàn)其部分經(jīng)濟(jì)議程。”

  拉贊表示,馬士基正試圖“質(zhì)疑一個(gè)不確定的指標(biāo)”,即便是蘋果(Apple)等一些全球最大的公司,以及約翰內(nèi)斯堡證券交易所(Johannesburg Stock Exchange)前40強(qiáng)上市公司中的許多公司,也無法達(dá)到這個(gè)指標(biāo)。

  “自從20多年前收購SAF Marine以來,馬士基一直主導(dǎo)著南非市場,如今馬士基在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位,并擁有強(qiáng)大的定價(jià)杠桿。馬士基顯然不顧一切地阻止一家獨(dú)立的共同用戶終端運(yùn)營商進(jìn)入。簡而言之,在未能提出強(qiáng)有力的報(bào)價(jià)后,他們反而試圖通過法院來拖延和阻止這一進(jìn)程,”他表示。

  Razon還指出,馬士基雖然表示這個(gè)問題需要緊急干預(yù),但卻花了8個(gè)月的時(shí)間才提起訴訟。

  “我們?cè)絹碓綋?dān)心,隨著這些延誤的繼續(xù),Transnet內(nèi)部對(duì)這種私人伙伴關(guān)系的承諾越來越少。Transnet沒有迅速采取行動(dòng),而且在最高層拖拖拖沓,”他表示。

  他指出,南非企業(yè)受到港口效率低下的影響“比以往任何時(shí)候都嚴(yán)重”,數(shù)量和盈利能力大幅下降。

  “坦率地說,要恢復(fù)自招標(biāo)啟動(dòng)以來大幅下降的業(yè)務(wù)價(jià)值,還需要做更多的工作。”

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