一位金融專家表示，許多集裝箱船運營商將仔細審查以星綜合航運公司的賬簿，看看是否與這家以色列航運公司存在任何協(xié)同效應的可能性。

周五（11 月 22 日）有消息稱，在紐約上市的以星公司最大股東 Kenon Holdings（伊丹·奧弗持有 62% 的股份）將出售其在以色列航空公司剩余的 1,480 萬股，預計售價為 3.6 億美元。

前航運分析師馬克·麥克維卡（Mark McVicar）告訴《集裝箱新聞》：“（以星）船隊狀況良好，資產(chǎn)負債表強勁，因此將有三到四家航運公司，可能是馬士基航運公司和日本航運公司，將審視其賬簿。”

麥克維卡表示，運營商將尋求可能的協(xié)同效應，但這通常沒有什么意義，“最可能的結果是股票將進行機構配售。”

該航空公司上周報告第三季度凈利潤為 11.3 億美元，高于 2023 年第三季度凈虧損 22.7 億美元，運量增長 12% 至 97,000 個標準箱，而每個標準箱平均運費增長 118% 至 2,480 美元/TEU 同比。

以星總裁兼首席執(zhí)行官 Eli Glickman 表示：“我們很高興與股東分享我們的成功，并宣布在 3.4 億美元的常規(guī)季度凈收入股息支付 30% 的基礎上派發(fā) 1 億美元的特別股息……我們不斷增長的盈利能力反映了強勁的利率環(huán)境，也證明了我們勤奮的執(zhí)行力、擴大了我們的產(chǎn)能并改善了我們的成本結構。”

以星將接收 46 艘新造船中的最后四艘，其中包括 28 艘液化天然氣動力船，主要是租船，這意味著該公司“將運營一支裝備精良的船隊，既能滿足減排目標，又非常適合格利克曼表示，“單位成本下降”意味著該公司“處于有利地位，能夠?qū)崿F(xiàn)長期盈利增長”。

McVicar 于 2021 年 1 月參與了以星的首次公開募股，他補充說，該航空公司處于有利地位，其主要貿(mào)易在太平洋地區(qū)，包括從東南亞到美國東海岸的優(yōu)質(zhì)服務，“他們做得很好，”以及其在亞洲至歐洲貿(mào)易上的業(yè)務。

麥克維卡補充道：“該航空公司擁有許多包租船舶，但其中許多包租將在明年續(xù)簽，因此，如果市場疲軟，它將可以靈活地在未來幾年內(nèi)將船隊規(guī)模縮減約 15%。” 。

然而，這位退休分析師承認，以星和其他集裝箱航運公司今年的強勁業(yè)績是中東沖突造成的紅海改道的結果，該地區(qū)吸收了 478 艘船舶中的大部分，總運力為今年交付了 310 萬標準箱。