今年 4 月毀壞巴爾的摩弗朗西斯·斯科特基大橋的集裝箱船 Dali 的船東 Grace Ocean 和其運營商 Synergy Marine 已同意支付 101,980,000 美元，以解決美國提出的民事索賠，費用由橋梁垮塌。

該和解解決了美國根據(jù)《河流和港口法》、《石油污染法》和一般海事法提出的 103,078,056 美元民事?lián)p害索賠。和解資金將進入美國財政部以及直接受聯(lián)盟影響或參與應(yīng)對措施的幾個聯(lián)邦機構(gòu)的預(yù)算。

首席副副總檢察長本杰明·C·米澤爾 (Benjamin C. Mizer) 表示：“由于司法部律師自這場災(zāi)難發(fā)生的第一天起的辛勤工作，我們能夠在訴訟開始僅一個多月的時間里就確保我們的索賠早日得到解決。這項決議確保聯(lián)邦政府在麥克亨利堡海峽的清理工作的費用由 Grace Ocean 和 Synergy 承擔(dān)，而不是由美國納稅人承擔(dān)。”

“這是一個巨大的結(jié)果，充分補償了美國在應(yīng)對這場災(zāi)難中所付出的費用，并追究了 DALI 的所有者和運營商的責(zé)任，”首席副助理司法部長、司法部負責(zé)人布萊恩·M·博因頓 (Brian M. Boynton) 說。部門民事科。 “此事的迅速解決也避免了可能持續(xù)數(shù)年的與訴訟這一復(fù)雜案件相關(guān)的費用。”

9月18日，司法部向美國馬里蘭州地方法院提起民事訴訟，要求Grace Ocean和Synergy Marine賠償超過1億美元的損失。該部門的索賠是事件發(fā)生后不久船舶公司提起的法律訴訟的一部分，他們在訴訟中尋求免除或限制其責(zé)任約 4,370 萬美元。

Grace Ocean 最近向海岸警衛(wèi)隊國家污染基金中心支付了 97,294 美元，用于減輕該事件造成的石油污染威脅。然而，它不包括弗朗西斯斯科特基橋重建造成的任何損壞。

馬里蘭州建造、擁有、維護和運營這座橋梁，代表該州的律師對這些損失提出了索賠。根據(jù)管理規(guī)定，馬里蘭州為重建橋梁收回的資金將首先用于減少聯(lián)邦稅支付的項目成本。

民事案件的解決由民事部門航空、航天和海軍部訴訟科以及美國馬里蘭州巴爾的摩分部檢察官辦公室的律師處理。