英國最大集裝箱港口費(fèi)利克斯托(Felixstowe)的擁堵預(yù)計(jì)將持續(xù)到12月，甚至可能持續(xù)到明年，原因是進(jìn)口額出人意料地高企、PPE集裝箱運(yùn)力緩慢，以及管理繁忙水平的問題持續(xù)存在。

　　在11月15日的業(yè)務(wù)更新中，費(fèi)利克斯托港表示，“與世界其他主要集裝箱港口一樣”，該港口“仍在經(jīng)歷集裝箱吞吐量的激增，并在應(yīng)對(duì)正在蔓延的Covid大流行的后果。”此外，我們還有大量移動(dòng)緩慢的PPE集裝箱占據(jù)了存儲(chǔ)空間。”

　　hutchison擁有的港口補(bǔ)充道:“目前的高運(yùn)量將至少持續(xù)到12月，并可能持續(xù)到新年，但我們正努力將對(duì)日常運(yùn)營(yíng)的影響降到最低，并維持至關(guān)重要的供應(yīng)鏈。”

　　據(jù)報(bào)道，該港口正在處理11000個(gè)集裝箱的個(gè)人防護(hù)設(shè)備，這些設(shè)備是為衛(wèi)生工作者準(zhǔn)備的，但尚未收集完畢。港口表示:“我們一直在與政府的主要貨代合作，盡快移走個(gè)人防護(hù)裝備集裝箱。自峰值以來，成交量已大幅下降，應(yīng)該會(huì)在四周內(nèi)全部清倉。”

　　據(jù)報(bào)道，在2020年前三個(gè)季度，該港口在歐洲和亞洲主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中表現(xiàn)最差，周轉(zhuǎn)時(shí)間比其他地區(qū)通常的24小時(shí)多了8小時(shí)，由此引發(fā)了持續(xù)的擁堵問題。英國《金融時(shí)報(bào)》的一篇報(bào)道稱，電梯降至每小時(shí)20部，而在歐洲北部的安特衛(wèi)普和不萊梅哈芬等地區(qū)，每小時(shí)可達(dá)27部。

　　費(fèi)利克斯托港在回應(yīng)該報(bào)告時(shí)表示:“全球供應(yīng)鏈仍面臨壓力，但我們有一個(gè)解決費(fèi)利克斯托港具體問題的計(jì)劃。”我們正在提高可用資源水平，開發(fā)額外的存儲(chǔ)容量，并與客戶和合作伙伴合作，盡快移除長(zhǎng)期滯留的集裝箱，以減少擁堵。”

　　英國國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(British International Freight Association)總干事羅伯特?基恩(Robert Keen)表示，這份報(bào)告與該協(xié)會(huì)貨運(yùn)代理會(huì)員提供的傳聞證據(jù)相符。這些會(huì)員曾多次指出費(fèi)利克斯托的低效運(yùn)營(yíng)存在問題。基恩指出:“考慮到該港口在英國國際供應(yīng)鏈中的角色，以及它作為‘英國港口’的宣傳，政府對(duì)這個(gè)問題沒有表現(xiàn)出多大興趣，這仍然讓我們感到驚訝。”

　　希望告訴勞埃德裝貨清單,BIFA成員面臨多個(gè)操作困難幾個(gè)月費(fèi)力克斯托港,越來越多在一定程度上在其他英國南安普頓港口如倫敦網(wǎng)關(guān)和注意的是,該協(xié)會(huì)成員“承擔(dān)巨額的額外成本的持續(xù)中斷操作,由于他們沒有控制的情況下”。

　　希望補(bǔ)充道:“我們明白港務(wù)局是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),我們希望這些響應(yīng)成功,盡管我們注意到港務(wù)局曾表示,當(dāng)前大量至少將持續(xù)到12月,可能到新年,所以我們只能希望他們做的工作最小化影響日常操作和維護(hù)重要的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯行У摹?/p>

　　11月15日費(fèi)利克斯托港關(guān)于目前情況的最新報(bào)告突出指出，碼頭經(jīng)營(yíng)人正在采取行動(dòng)增加其現(xiàn)有的工作人員資源水平，并注意到“正在征聘和培訓(xùn)104名額外的設(shè)備司機(jī)和一些擔(dān)任支助職務(wù)的工程師。在最近的封鎖期間，我們?nèi)栽诶^續(xù)招募人員。”